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2012年邮轮旅游人气排行榜

发表日期:2013/4/9   浏览次数  7833  次

      近日,芒果网发布“2012年邮轮旅游人气排行榜”。报告显示,随着10月28日芒果网独家包船的歌诗达邮轮“维多利亚”号驶离上海,今年国内邮轮旅游接近尾声。从游客量来看,2012年同比增长2倍以上,邮轮旅游成为新的旅游增长点。
      受中国游客欢迎的邮轮航线:韩国航线夺冠
      据统计,2012年从中国出港的邮轮线路主要以日韩线、越南三亚线、香港台湾线为主,这些线路行程大都在7天以内,价格最便宜只需千元左右。芒果网邮轮旅游专家分析,4-7天与中国人的假期较为匹配,行程容易安排,而且4-7天的旅行费用非常大众化,所以中国游客选择邮轮旅游倾向于4-7天的中短期航线。新加坡航线、三亚越南航线等东南亚航线一直是中国游客青睐的热门目的地,那里常年阳光明媚,风平浪静,适合全年性的度假。据芒果网统计数据来看,2012年选择这些邮轮航线的游客占到了全年邮轮游客量的1/4。
      今年下半年日本游遇冷,韩国邮轮旅行随之走俏。韩国便利的出行政策吸引了大量中国游客体验邮轮旅游。据芒果网统计数据来看,2012年选择日韩航线游客量仍然占到了全年邮轮游客量的1/2。10月28日芒果网独家包船的歌诗达邮轮维多利亚号韩国5天海上假期,是2012年中国母港出发的最后一个航次,受到国内游客的热情追捧,最终满载2200多名游客“以爱的名义”起航,成为邮轮旅游的典范。
      邮轮旅游费用排名:越南航线最便宜,阿拉斯加航线最贵
      从人均旅游费用来看,阿拉斯加航线取得中国游客邮轮旅游费用之冠,人均旅游费用达28000元。 澳洲航线、北欧航线、加勒比海航线、地中海航线、中东航线等航线,也因需要先从中国城市乘坐飞机前往出发港口,价格较高,旅游费用也多在1万多元以上。南极航线等高端的邮轮航线也开始有中国游客选择,根据航行天数不同价格在4-8万元不等,但极为小众人数还不成规模。中国游客出行较方便的日韩航线、香港台湾航线、新加坡航线、三亚越南航线的费用比较大众化,旅行体验超值,包含船票、港务费和机票在内的人均费用在四五千元左右,最低仅千元。
     芒果网邮轮旅游专家分析,邮轮旅游费用高低,大体上与出游距离远近和航行天数一致,但也根据当地物价水平、航行区域、旅游者出发城市、个人喜好而变化。乘坐邮轮已不是贵族专属的出游方式。邮轮是一次性付出,而其他旅行形式则是在过程中不断要有付出。仔细比较一下细节的花费,邮轮的价格优势还是比较明显。
     Tips:芒果网站显示,2012年新加坡航线、越南航线和三亚航线还有航次可预订,包含船票、港务费和机票的人均费用在4000-8000元。例如:歌诗达邮轮“维多利亚号”新加坡+巴生港+马六甲+新加坡4天海上假期,新加坡往返,开航日期11月21日、12月5日、12月19日;皇家加勒比邮轮“海洋神话号”新加坡+吉隆坡(巴生港)+普吉岛6天海上假期,开航日期11月25日;丽星邮轮“宝瓶星号”三亚+下龙湾(越南)+岘港(越南)+三亚4天自由行,三亚往返,每周日都有航次出发。

 

在“泰坦尼克号”沉没100年之际,澳大利亚的一位富豪决心在中国复制该邮轮,重现昔日的华美。昨天,《第一财经日报》记者从中国外运长航集团金陵船厂(下称“金陵船厂”)获得确认,该船厂已与澳大利亚矿业大亨克莱夫•帕尔默签订了复制“泰坦尼克”的谅解备忘录。不过尚未确定相关细节。
  国内建设豪华邮轮的企业屈指可数,金陵船厂完成这次建造存在着诸多挑战。
  泰坦尼克号将被复制
  金陵船厂已在4月与澳大利亚船东签订了意向性协议,但是对投资额、船体设计及开工具体时间、建造合同等等都还未确认。该复制船现名为“泰坦尼克2号”。
  金陵船厂内部人士向记者说道,这艘船很有可能会放在金陵船厂的仪征厂区,“该厂区所在位置的水深更深一些,适合建造大船。”也有媒体报道称,泰坦尼克2号无法跨越南京长江大桥与二桥的高度,因而选择在仪征建。
  金陵船厂目前拥有10万吨级、20万吨级船坞各1座,5万吨级船台8座和4座可同时停靠多艘万吨轮的舾装码头,150吨~500吨龙门吊9座,可建滚装船、液货船、平台供应船、集装箱船等等。
  虽然当时“泰坦尼克号”的规模举世轰动,但相比现在的豪华邮轮而言,并不算是最庞大的。
  100年前的“泰坦尼克号”,全长269.06米,宽28.19米,拥有894个房间,其标准排水量为46328吨。该船吃水线到甲板的高度为18.3米,这一高度在当时,要比地面的很多建筑都高。
  目前,被誉为全球最大的邮轮为“海洋绿洲号”,长360米,宽47米,全船有2700间客房,可搭载6360名乘客及2000名船员。
  从安全性能上来说,目前的造船技术也已超过了当时,这对船东方显然是最重要的。
  尽管学术界和船舶行业内对“泰坦尼克号”沉没的原因分析从未中断过,有“铆钉”说、“海市蜃楼”说等,但像电影中描写的那样,“泰坦尼克号因撞击冰山而导致水密舱室破裂并进水、随后因进水量过多而致使船舶失去了浮力”这一原因被更多人认可。
  黄海造船有限公司的一位内部人士则告诉记者,相比“泰坦尼克时代”,目前船舶建造过程中对水密舱室的牢固性、密闭性、船舶整体安全性的研究都已有了质的飞跃。
  国内豪华邮轮建设缺乏经验
  对金陵船厂和其他国内造船企业而言,“泰坦尼克2号”的建造将具有标志性的意义。国内企业在豪华邮轮的建设上,现在还只是处于起步阶段。
  曾有消息称,包括厦门环球邮轮有限公司、皇家加勒比邮轮公司等将共同打造一艘“中国厦门号”(拟)的豪华邮轮,而这也将是中国第一艘自主建造的十万吨级邮轮。此外,辽渔集团控股的渤海轮渡股份有限公司也打算投资数十亿元建设一艘豪华邮轮。但参与建设该船的黄海造船有限公司前述内部人士则指出,现在该项目仍然处于研究阶段。
  金陵船厂虽在滚装船上有着不错的业绩,但毕竟该公司没有造全球顶级豪华邮轮的记录。
  中国船舶(600150,股吧)工业行业协会秘书长王锦连告诉本报,“豪华邮轮要求内部装修超5星级,而且还要有娱乐厅、音乐厅、健身房等,表面上看中国公司是可以达到的,但因缺乏业绩支撑,很难获得国外船东的青睐。”
  而多位船舶行业人士也对记者说,豪华邮轮需要考虑降噪、提供完善的公共服务及整合各类娱乐设施、缜密的安排水电气设备等等,这都是综合性工程,不是一个船厂就能完成的,还需调动设计、咨询及其他工程外包公司的力量,在这方面中国公司尚未有成熟的经验。
  佳豪船舶董事长刘楠也告诉本报,邮轮建设的挑战还在于,如何让海外船东相信中国公司是具有深厚文化底蕴、对欧洲文化具有较强理解力这一点很关键,“艺术大师和工程师是两个不同的概念。因此估计"造船在中国,船内设计仍在国外"的格局短时间内不会改变。”


 

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